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metadata.dc.creator:	Eterovic, Jorge Esteban
Titre:	Análisis para el dimensionamiento e instalación de un banco de motores que incorporen hidrógeno como combustible
Mots-clés:	COMBUSTIBLES DE HIDROGENO TRANSPORTE PROTOTIPOS
Editeur:	Universidad Nacional de La Matanza
Référence bibliographique:	Eterovic, J. E. (2026). Análisis para el dimensionamiento e instalación de un banco de motores que incorporen hidrógeno como combustible (Informe de proyecto C2-ING-250). Universidad Nacional de La Matanza; Argentina. http://repositoriocyt.unlam.edu.ar/handle/123456789/2814
Description:	El proyecto para la instalación de un banco de motores en la Universidad Nacional de La Matanza (UNLaM) tiene por objeto estudiar aquellas modificaciones que sean necesarias aplicar para la reconversión de motores destinados al transporte pesado, vale decir, colectivos, camiones, y trenes, y también al uso estacionario. La decisión de establecer la limitación de la investigación hacia el transporte pesado, se originó tras considerar las fuertes necesidades de inversión, dificultades y desafíos de seguridad, que acarrearían el tener que disponer de una gran de red de distribución de hidrógeno para un parque tan grande y diseminado como el de transporte liviano. En particular, en el caso del transporte por trenes, la red de “hidrogeneras” sería mucho menor, y colocadas sobre el tra-yecto, esas mismas “hidrogeneras” podrían ser punto de reabastecimiento de camiones para transporte de trayectos de media distancia, y respecto al transporte urbano podría establecerse puntos específicos. El primer paso para el dimensionamiento de un banco de motores consiste en establecer el objetivo del mismo, y en el marco de las investigaciones comenzadas en la UNLaM en el año 2022 se proyectó la producción de hidrógeno verde, en el campus universitario, para ser utilizado como combustible en motores de locomoción pesada y estacionarios. La segunda etapa del relevamiento se focalizó, entonces, en el análisis e identificación del parque automotor de locomoción pesada accesible para el proyecto de la universidad, y que los resultados de las investigaciones que se realicen sobre los mismos tengan la posibilidad de ser extrapolables. Con este conjunto de premisas se recurrió a empresas relacionadas a la universidad mediante convenios con el fin de conocer y asegurar los recursos potenciales. Este relevamiento arrojó la posibilidad de acceder a motores de la línea ATEGO utilizados para el transporte de pasajeros. Finalmente, con estos datos, se comenzó la última etapa, que es la caracterización de un banco de motores. En principio el banco de motores se esquematiza en una estructura de bloques, los que quedan definidos a través de sus componentes. Con estas restricciones, se consideró la curva de respuesta entregada por el banco de motores, puede operar en rangos de potencia desde aproximadamente 450 HP y hasta 900 HP, en regímenes de vueltas comprendidos entre 3000 rpm y 4000 rpm. El proyecto contó con tres becarios que se sumaron a la investigación. Respecto a los gases de escape, y considerando la utilización de combustibles fósiles, se estudió la composición cualitativa de los gases de escape, que consiste en la presencia de monóxido de carbono (CO), causado por la combustión incompleta, dióxido de carbono (CO2), agua (H2O), hidrocarburos (HC), óxidos de nitrógeno (NOx). dióxido de azufre (SO2). Fil: Eterovic, Jorge Esteban. Universidad Nacional de La Matanza; Argentina.
URI/URL:	http://repositoriocyt.unlam.edu.ar/handle/123456789/2814
Autre(s) identifiant(s):	https://ror.org/01bmj8t37
Collection(s) :	Investigaciones

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